Come avete visto nei post precendenti, la peugeottona aveva avuto un incontro ravvicinato con un cane: a detta della vecchia proprietaria lei andava piano e il cane era piccolo, ma a vedere la quantità di danni (tutti e due i baffi sottofari, la mascherina, il paraurti da buttare e il cofano bollato) la cosa non mi torna...E visto che di cani "finti magri" non ne ho mai sentito parlare, propendo per il fatto che la signorina non andasse così piano...
Comunque: il piano era di recuperare i pezzi in demolizione. Ovviamente non ne ho trovato manco mezzo.
Quindi ho preso tutto nuovo di pacca: baffetti, paraurti e mascherina, da far poi rivestire di pellicola professionale Cast bianca. Problemi finiti? NO. Per i pezzi più piccoli nessun problema, ma in fase di wrappatura il mio applicatore di fiducia si è reso conto che il paraurti (che nella Rallye è tutto in tinta) presentava un fascia ruvida...che non permetteva alla pellicola di attaccare come si deve. Ho dovuto quindi riprendermi il pezzo e portarmelo in montagna per dargli una sana levigata e una verniciata, per renderlo più liscio. Ecco le foto della levigata e della sgrassatura poi del paraurti:
Dopo aver dato due belle mani di vernice + primer (si so cosa state pensando: a sto punto poteva riverniciarselo...ma le riverniciature home made sono sempre un casino e il risultato non è duraturo) abbiamo pellicolato il tutto. E poi ho montato tutti i pezzi, finalmente, dopo tre settimane da quando ho acquistato i pezzi...
Già che c'ero ho lavato l'auto per bene, scoprendo purtroppo che alcune macchine non vanno via, perchè la carrozzeria non vede una bella lucidata da un pò e risulta "porosa". Poco male, il risultato è stato comunque stupefacente...Sono riuscito al momento a fare una foto "alla veloce" del 306, a cui mancano solo quei due o tre adesivi per essere come ce l'avevo in mente dall'inizio...
Eccola qua:
Il cofano e lo stemma sono ancora bollati, non sono riuscito a sistemarlo. Andrebbe cambiato con uno in demolizione...ma ho già fatto tanto, recuperandola da uno stato "quasi comatoso" a "buona auto sportiva usata"...è quasi ora di passare ad altro. In questi giorni faccio gli adesivi e poi farò due foto degne di questo nome.
Per quel che riguarda i km fatti con la Rallye, devo dire che inizio ad apprezzare lo schema, per quanto grezzo, delle sospensioni. Il ponte rigido posteriore le dà un comportamento sovrasterzante, sopratutto in rilascio, ma questo crea due aspetti positivi e fondamentali per una trazione anteriore fatta bene: nessun sottosterzo e capacità di stringere le curve con un rilascio di gas. Ha una capacità di curvare e aderire inaspettata...Questi sono i lati positivi. I lati negativi di questo Peugeottone sono due: consumi alti, decisamente troppo alti (mediamente i 7 in città, andando a spasso: tirando un pò penso che i 3\4 km al litro sia un consumo realistico...) e un cambio che benchè abbia 6 rapporti non è ben spaziato: 1-2-3 mi paiono troppo lunghe, per poi avere 4-5-6 vicine. Con la 2° si raggiungono i 115km\h di tachimetro, che per 170cv sono un pò esagerati sinceramente. Spaziando diversamente si potrebbe sfruttare molto meglio il propulsore e avere una migliore progressione generale...Con una coppia conica più corta si potrebbe avere una accelerazione e una ripresa davvero efficaci.
Quello che non si è verificato sono i tanti temuti problemi al cambio: nel mio esemplare questo difetto non si è manifestato, i rapporti entrano in maniera corretta e abbastanza velocemente, anche se non è un cambio fulmineo e preciso come quelli, per esempio, in dotazione sulle Honda di quel periodo.
Sfruttando la coppia si riesce comunque a tenere un ritmo elevatissimo anche in strade con discreta pendenza, riuscendo a non farla sembrare mai ferma o poco reattiva. Merito sicuramente più dei 1065kg che fanno pagare meno i rapporti intergalattici. Come velocità di punta, provata OVVIAMENTE in strade chiuse al traffico, ho raggiunto i 220km\h di tachimetro, velocità alla quale l'auto ha praticamente dato tutto...forse si possono raggiungere i 230km\h di strumento, ma poca roba in più. Fino a 190km\h la progressione è buona e costante, dopodichè l'accelerazione diminuisce.
Insomma, è davvero un'auto da provare una volta. Ha lasciato il segno nel mondo delle corse, e per una volta, il nome "Rallye" non è stato usato invano: è una sintesi perfetta della trazione anteriore costruita per vincere nelel gare su strada degli anni '90. E, come quasi tutte le auto costruite con uno scopo agonistico, sono speciali da guidare.
Come detto, nei prossimi giorni la metterò in vendita. L'avventura con la Rallye è finita. Per informazioni contattatemi pure a questa mail: marco.carito@libero.it
A presto!
Marco
